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新春伊始，工信部装备制造业司副司长李东在接受媒体采访时表示，去年，我国船舶工业在世界市场整体低迷的环境中，新承接船舶订单同比增长242.2%，占国际市场份额达47.9%，船舶工业结构调整基本完成，呈现积极向好趋势，国际竞争力大幅提升。

电缆作为我国国民经济的“血管与神经”，同样是舰船电力系统中不可或缺的组成部分。中国船舶工业协会秘书长王锦连指出，我国船舶工业的国际竞争力得到很大提高，有利于推进由大做强的目标，同时给产业链上游的电线电缆行业带来更大的市场机遇。

“中国是世界著名的船舶工业大国，如今全球每10艘新增船舶中，就有1艘产自中国，船舶工业已成为中国具有较强国际竞争力的出口支柱产业之一。”中国船级社副总裁高照杰说。

“7万吨的运输液化气专用船舶造价达到2个亿美金，常规散货船为3000万美金。”上；Χ齑鸥弊芄こ淌βサて浇樯。近年来，中国船舶工业蓬勃发展带动了船用电缆的需求。通常，现代船舶敷设的电缆长度达数十公里以上，油轮则会超过1000公里。

从船舶行业协会获悉，2013年15家主要船缆生产企业年产能已突破10亿元，今年将在扩大民用船舶和军用舰船领域市场份额基础上，向海洋工程电缆领域拓展。

中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业，但部分高端船用电缆仍要靠进口。国内船用电缆企业想赶超日本飞燕、韩国极东、英国BICC、荷兰STK等世界老牌船用电缆制造商的水平还有很长的路要走。

国内船用电缆企业最大的优势就是便宜，在符合技术要求及质量相近的情况下，船东肯定会优先考虑国产品牌。随着我国船舶业结构调整，船用电缆的需求量越来越大。国内电缆企业在提升技术实力的同时更要学习跨国电缆企业规；⒈曜蓟木，才能在船舶业复苏的情况下，让船用电缆行业抢占未来更广阔的全球市场。